Interpreta los 17 caracteres del bastidor según ISO 3779 / 3780 y consulta los datos publicados por el registro oficial de la NHTSA (EE. UU.). La estructura se descodifica sin conexión; los datos del vehículo, con conexión.
Introduce un número de bastidor y pulsa Analizar.
Pulsa Consultar datos oficiales para interrogar el registro público vPIC de la NHTSA: marca, modelo, año, motor, planta de fabricación y equipamiento de seguridad.
Pega la lista y pulsa Analizar lote. La descodificación de la estructura es instantánea y no usa la red; la consulta de datos oficiales se hace vehículo a vehículo con una pausa para no saturar el servicio público.
Para encadenar consultas deprisa: el botón Limpiar (o la tecla Esc, o la × dentro del campo) vacía el bastidor y los paneles y deja el cursor listo. No hace falta borrar carácter a carácter.
Si estás viendo esto desde una dirección de internet (y no desde el Mac), no necesitas nada de lo que sigue: la herramienta ya está instalada en el aparato y puedes añadirla a la pantalla de inicio desde Compartir. El registro de matrículas y el historial se guardan en este aparato.
Es un único archivo HTML, sin instalación ni dependencias. La descodificación de la estructura funciona siempre, incluso sin conexión. La consulta al registro oficial necesita conexión y, en iPhone y iPad, un detalle importante: Safari no permite consultar servicios externos desde un archivo abierto localmente. Por eso se incluye un pequeño servidor de red.
decodificador-bastidor.html: se abre en Safari o Chrome y funciona todo.servir-en-red.command (Mac) o
servir-en-red.bat (Windows). Aparecerá una dirección parecida a
http://192.168.1.40:8765/decodificador-bastidor.html. Ábrela en Safari desde el
iPhone o el iPad conectados a la misma red wifi. Para dejarlo como una aplicación,
en Safari pulsa Compartir → Añadir a pantalla de inicio.Qué hace el servidor de red: publica únicamente esta carpeta mientras la ventana esté abierta.
No envía nada a internet ni instala nada. Se detiene cerrando esa ventana o pulsando Ctrl + C.
Mientras esté activo, cualquiera en la misma red wifi podría abrir la página: por eso conviene
detenerlo al terminar y no usarlo en redes públicas.
PUERTO al principio de servidor-bastidor.py.py y como
python. Si no lo tienes, en Windows puedes seguir usando el archivo HTML con
doble clic (todo funciona salvo, en algunos casos, la consulta por restricciones del navegador).El bastidor lo asigna el fabricante y la matrícula la asigna la DGT al matricular el vehículo en España. Son identificadores independientes: no existe ninguna regla que permita calcular uno a partir del otro, y esa correspondencia no está publicada en ningún registro abierto. Por eso esta herramienta no puede deducirla.
La correspondencia consta en el Registro de Vehículos de la DGT, que la facilita mediante sus informes. La propia DGT lo explica así: «el registro de vehículos es público a través de notas simples como son los informes», debiendo identificarse el solicitante e indicar el motivo (interés legítimo). Salvo el informe de «vehículos a mi nombre», no hace falta ser el titular para pedirlos.
Informe de un vehículo (sede electrónica de la DGT)
Consulta del distintivo ambiental por matrícula (gratuita, sin certificado)
FIVA — Consorcio de Compensación de Seguros (aseguradora por matrícula en un siniestro)
INTV · Informe Telemático de Vehículos para profesionales
Buscar por matrícula. Escribiendo una matrícula que tengas registrada, la herramienta carga su bastidor. Es una búsqueda en tu propio registro local, no en un registro oficial. Oficialmente, por matrícula sí existen servicios públicos, pero ninguno devuelve el bastidor:
La matrícula que muestra esta herramienta es la que escribes tú, guardada únicamente en este equipo y asociada a ese bastidor. No procede del Registro de Vehículos, y así queda indicado en las fichas y en los PDF que genera, para que el documento no induzca a confusión.
Pasar tus datos de un sitio a otro. El historial y el registro de matrículas se guardan en cada navegador y en cada dirección: lo que registres en la versión local no aparece en la publicada en internet, ni en el iPhone aparece lo del iPad. Estas dos copias de seguridad sirven para eso.
No. En Europa no hay un registro público y único donde se introduzca un bastidor y se obtengan los datos del vehículo. La base que consulta esta herramienta, la vPIC, es estadounidense, y existe porque allí la ley obliga al fabricante a comunicar y publicar su esquema de descifrado del VIN (49 CFR Part 565). En Europa se armonizó la estructura del VIN (ISO 3779 / 3780), pero nunca se creó un registro público de descifrado equivalente.
Lo que sí existe en Europa, y para qué sirve cada cosa:
Consecuencia práctica: en un vehículo español esta herramienta te da la parte que sí es deducible del bastidor (fabricante, zona, año-modelo, planta, dígito de control y comprobaciones) y, cuando la base estadounidense los tiene, los datos declarados por el fabricante. La ficha técnica completa hay que tomarla de la documentación del vehículo o del informe de la DGT. Por eso, en un vehículo europeo, la ausencia de datos no significa nada: solo indica que el fabricante no los comunicó a Estados Unidos.
Listado oficial de fabricantes (KBA) usado para la tabla de códigos WMI
Reglamento (UE) 2018/858: homologación e información de reparación
Los fabricantes están obligados a comunicar a la NHTSA su esquema de descifrado del VIN cuando crean uno nuevo (49 CFR Part 565), por lo que la base contiene años-modelo actuales y futuros ya registrados, incluso de vehículos que aún no están en la calle. Dos límites que conviene tener presentes:
El VIN moderno (desde 1981) tiene 17 caracteres y se divide en tres bloques:
Nunca se usan las letras I, O ni Q (se confunden con 1 y 0). El año se codifica con 30 símbolos que se repiten cada 30 años, de modo que una misma letra corresponde a dos o tres años y hay que deducir cuál es el coherente.